Kako izbrati sidrne vijake za temelje stebrov ulične razsvetljave

Sidrni vijaki za stebre ulične razsvetljaveso nevidne, a-ključne komponente, zakopane v betonske temelje za stebre-ulične razsvetljave. Številni globalni projekti razsvetljave se močno osredotočajo na delovanje svetilk, površinsko obdelavo drogov in parametre svetilke, pri tem pa spregledajo specifikacijo sidrnih vijakov drogov ulične razsvetljave. Nepravilna izbira sidrnih-sornikov lahko povzroči nagibanje stebra, odpoved-izvlečenja temelja ali celo popolno zrušitev droga pod močnim vetrom. Ko se težave pojavijo na-gradbišču, so stroški ponovnega dela izjemno visoki, vključno z lomljenjem betona, ponovnim-zalivanjem temeljev in zamudami pri načrtovanju projekta.
Z več kot 25-letnimi izkušnjami pri proizvodnji in izvozu zunanje razsvetljave je podjetje Phoebus Light dostavilo drogove-za ulično razsvetljavo in drogove za visoke-jambore v več kot 126 držav. Naša inženirska ekipa je bila priča na desetine neuspešnih projektov, ki so jih povzročili zgolj slabo-specificirani sidrni vijaki stebrov ulične razsvetljave. Ta članek razčlenjuje praktične tovarni-usmerjene smernice za izbiro sidrnih vijakov za temelje stebrov ulične razsvetljave, s čimer pomaga mednarodnim kupcem in izvajalcem, da se izognejo običajnim inženirskim pastem.

 

 

Ključni dejavniki, ki odločajo o specifikacijah sidrnih vijakov

Velikost sidrnega vijaka, razred in konfiguracija se nikoli ne smejo izbrati samo glede na težo droga. Prevračanje-moment, ki ga povzroči veter, deluje kot prevladujoča obremenitev za visoke drogove za razsvetljavo, v skladu z mednarodnimi standardi, vključno z EN 40, ASCE-7 in AS/NZS 1170.2. Pred dokončanjem risb vijakov je treba oceniti štiri ključne dimenzije.

1. Vetrna obremenitev in efektivna predvidena površina (EPA)

Izračunajte skupno vetru-izpostavljeno površino, tako da združite paličasto gred, svetilke, nosilce, prečne-krake, sončne celice in dodatne dodatke za pametno-mesto. Za obalna območja, območja-nagnjena k-tajfunom ali puščavska območja z močnim-vetrom se prevrnitveni moment močno poveča, kar zahteva večjo-trdnost ali večji-premer sidrnih vijakov.

2. Višina droga in geometrija osnovne-prirobnice

6-12 m standardnih stebrov za ulično-svetlobo in 15-30 m-stebrov za jambore imajo popolnoma drugačne zahteve glede temeljev. Premer kroga vijaka-prirobnice osnovnega droga se mora popolnoma ujemati s postavitvijo sidrnega vijaka. Zaradi neusklajenega razmika lukenj bo namestitev na mestu nemogoča.

3. Lokalno okolje spletnega mesta

Stanje tal: Mehka glina, pesek in rahla zemlja za nasip zahtevajo večjo globino vgradnje sidrnih vijakov za drogove ulične razsvetljave. Kamnite-lokacije zahtevajo posebne rešitve za sidranje.
Tveganje korozije: obalna mesta z ozračjem-slane megle pospešujejo korozijo kovin; navadni pocinkani vijaki se bodo v bližini morske obale razgradili veliko hitreje.
Potresna območja: dodatna varnostna rezerva mora biti rezervirana za potresno-aktivna območja.
Lokalni občinski gradbeni predpisi: različni trgi uveljavljajo različne zahteve. Projekti EU se nanašajo na EN 40, Severna Amerika sledi ASCE-7 / AASHTO, medtem ko projekti na Bližnjem-vzhodu in v Afriki pogosto sprejmejo spremenjene specifikacije v skladu z razpisno dokumentacijo. Parametre sidrnih vijakov vedno uskladite z zahtevami lokalne kode.

4. Kritični tehnični parametri sidrnih vijakov za ulične-svetlobe-

1. Razred materiala in proti-korozijska obdelava

Jekleni sidrni vijaki Q235/Q355
Vroče pocinkani sidrni vijaki

2. Vrste sidrnih-sornikov: L-sornik, J-sornik in sidrni-ploščni vijak

Sidrni vijak v obliki črke L-: pogosto se uporablja za standardne 6-12 m drogove-ulične razsvetljave, uravnotežena cena in odpornost proti izvleku.
Kavljasti sornik v obliki J-: nudi vrhunsko zmogljivost proti-iztegu-, primeren za mesta,-izpostavljena tajfunu.
Sidrni-sornik s ploščato glavo: prednostno za težke{1}}visoke{2}}stebre; varjena jeklena plošča porazdeli silo po betonu in močno zmanjša tveganje zloma.

 

 

3. Premer, količina in globina vgradnje

Splošna praktična referenca:
6-12 m steber ulične razsvetljave: vijaki M20-M24, 4-8 kompletov;
15-20 m visok drog: vijaki M27-M36, 8-12 kompletov.
Najmanjša globina vgradnje mora doseči 12-kratni premer vijaka. Konec kljuke ali sidrne plošče mora biti v celoti zakopan v beton. Pre-plitko vgrajevanje povzroči-neuspeh pri izvleku: betonski temelj ostane nedotaknjen, vendar se sidrni vijaki drogov razsvetljave iztrgajo pod obremenitvijo vetra.

 

 

4. Dolžina projekcije niti

Izpostavljena dolžina navoja nad končno betonsko površino mora biti dovolj dolga, da sprejme prirobnico droga, ploščate podložke in dvojne matice, pri čemer mora biti majhen prostor za navpično nastavitev droga.
Pre-kratek izpostavljen navoj: ni mogoče popolnoma pritrditi matic;
Predolgo izpostavljen navoj: občutljiv na atmosfersko rjavenje in mehanske poškodbe.

Najpogostejše-napake na-gradbišču pri izbiri sidrnih vijakov

Te ponavljajoče se napake izvirajo iz primerov-čezmorskih projektov v resničnem svetu, ki jih obravnava inženirski oddelek Phoebus Light.

1. Izračunajte samo lastno-težo palice, prezrite moment prevračanja vetra.

Bočna sila vetra povzroči večino prevrnitvene napetosti za drogove svetilk. Lastna teža-pol zagotavlja le omejen prispevek proti-prevrnitvi. Številne okvare temeljev izvirajo iz te napačne ocene.

2. Neusklajen premer kroga-sornika.

Stranke popravijo dimenzije prirobnice droga-svetilke, vendar pozabijo posodobiti risbe sidrnih-sornikov. Po vlivanju betona se položaji sidrnih vijakov drogov razsvetljave ne ujemajo z luknjami prirobnice, kar povzroči popolno-serijsko predelavo.

3. Preskoči predlogo za pozicioniranje.

Brez ustreznih predlog za pozicioniranje se sidrni-vijaki premikajo in odstopajo med vlivanjem betona, tudi če so specifikacije vijakov popolnoma pravilne.

4. Uporabite pritrditev z eno-matico.

Dolgotrajne-vibracije vetra lahko postopoma zrahljajo posamezne matice. Dvojne vroče--cinkane matice skupaj s ploščatimi podložkami so obvezne za temelje stebrov ulične razsvetljave.

5. Nizko{1}}betonski temelj.

Tudi sidrni vijaki-za razsvetljavo z visoko trdnostjo ne bodo uspeli, če bodo vdelani v-beton nizke trdnosti. Za temelje stebrov ulične razsvetljave je zahtevana najmanjša kakovost betona C25-C30.

Popolna temeljna{0}}ustrezna inženirska podpora podjetja Phoebus Light

Številni proizvajalci razsvetljave dostavijo le končne drogove za svetilke brez predložitve konstrukcijskih risb sidrnih-sornikov. To ustvarja velik tehnični pritisk za čezmorske izvajalce.
S pomočjo naše-hišne ekipe 8 inženirjev v 62 000 m² proizvodni delavnici lahko Phoebus Light dostavi popolne risbe sidrnih-sornikov, prilagojenih parametrom vašega projekta: lokalna največja hitrost vetra, poročilo o tleh, višina droga in dimenzije prirobnice.
Dobavljamo neobvezne komplete polnih sidrnih-vijakov, vključno z L-sorniki/J-sorniki/sidrnimi-ploščičastimi vijaki, ustreznimi vroče-cinkanimi-maticami, podložkami in šablonami za pozicioniranje. Inšpekcijske-agencije tretjih oseb, kot je SGS, so dobrodošle pri izvajanju pregledov dimenzij in premazov pred-odpremo kompletov sidrnih-sornikov. Naša storitev risanja CAD lahko pomaga vaši lokalni gradbeni ekipi, da se izogne ​​dragim napakam pri temeljenju stebrov ulične razsvetljave pred vlivanjem betona.

Zaključek

Sidrni vijaki predstavljajo nevidno varnostno hrbtenico vsakegatemelj droga ulične razsvetljave. Izbira sidrnih vijakov za drogove razsvetljave zgolj na podlagi izkušenj ali teže droga bo povzročila skrita strukturna tveganja. Pri nakupu vroče pocinkanih stebrov za ulično razsvetljavo bi morali pametni kupci izbrati proizvajalce, ki so sposobni dobaviti celotno podlago za stebre za ulično razsvetljavo-ujemajoče se inženirske rešitve, namesto le izdelkov za-pole za svetilke.
Če delate na občinski cestni razsvetljavi, visoki steber ozprojekti pametnih drogovpo vsem svetu se obrnite na Phoebus Light za inženirske izračune, podporo pri risanju in ponudbe po meri.