Kako so razvrščene ocene odpornosti proti vetru za jeklene drogove?

čekovinski drogovi za ulično razsvetljavoupogibajo ali zrušijo ob močnem vetru ali tajfunih, ne samo da pahnejo ceste v temo, ampak predstavljajo tudi veliko nevarnost. Veliko nabavnega in gradbenega osebja se osredotoča le na višino in videz svetlobnih drogov in pri njihovi izbiri zanemari specifikacije glede odpornosti proti vetru, kar lahko dolgoročno zlahka povzroči strukturna tveganja. Phoebus analizira kriterije razvrščanja in regionalno logiko izbire zunanjih kovinskih svetlobnih drogov danes.

I. Osnovna osnova stopnje odpornosti proti vetru

Jekleni stebri za svetilkeniso neposredno ocenjeni z lestvicami za moč vetra (kot je Beaufortova lestvica) za odpornost proti vetru. Vendar pa temeljijo predvsem na nacionalnem standardu Kodeks za projektno obremenitev gradbenih konstrukcij, z vrednostjo "osnovnega tlaka vetra" kot ključnim klasifikacijskim indeksom, ki se pretvori v ustrezno raven sile vetra.

II. Področja uporabe standardnih stopenj odpornosti proti vetru (5 stopenj)

Stopnja 1 (tlak vetra manjši ali enak 0,3 kN/m²): notranja ravnina in gorska kotlinska območja, močni konvektivni vetrovi niso pogosti, največja trenutna hitrost vetra je znotraj Beaufortove lestvice 6; uporabna je za krajinske svetlobne drogove z nizkim-profilom na stanovanjskih dvoriščih in v parkih.

Stopnja 2 (0,3–0,45 kN/m²): celinska mesta in podeželske glavne ceste; območja s trenutno hitrostjo vetra po Beaufortovi lestvici 7–8; standardna specifikacija za običajne 6–10-metrske mestne ulične svetilke.

Stopnja 3 (0,45–0,55 kN/m²): območja ob rekah, jezerih in hribovitih vetrovnih koridorjih; območja s pogostimi sunki po Beaufortovi lestvici 8–9; pogosto se uporablja za visoke -jamborne luči v industrijskih parkih in pokrajini.

Stopnja 4 (0,55–0,75 kN/m²): obalna mestna območja in polotoki; območja, izpostavljena letnim sunkom po Beaufortovi lestvici 9–10; zahteva debelejše stene drogov in širše prirobnice.

Stopnja 5 (večja ali enaka 0,75 kN/m²): območja-nagnjena k tajfunom vzdolž jugovzhodne obale; območja s trenutno hitrostjo vetra po Beaufortovi lestvici 11–12; uporablja odebeljene stožčaste luči, ojačane vgrajene komponente in prirobnice, ojačane z več-rebri.

III. Vpliv parametrov droga na dejanski upor vetra

Strukturna zasnova droga bo spremenila njegovo dejansko odpornost proti vetru pod enakim standardom za pritisk vetra. Vetru-izpostavljena površina se poveča z večjo višino stebrov, daljšimi kraki luči in večjo obremenitvijo svetilk in opreme za nadzor, kar vodi do nižje efektivne stopnje odpornosti proti vetru za določeno debelino stene. Stožčasti svetlobni drogovi ponujajo vrhunsko strukturno zmogljivost v primerjavi z ravnimi drogovi enakega premera, brezšivne jeklene cevi pa nudijo večjo-nosilnost kot varjene cevi. Debelina prirobnice, globina vgradnje temelja in število sidrnih vijakov so ključni dejavniki pri doseganju zahtevane stopnje odpornosti proti vetru. Odločitve o javnih naročilih se ne bi smele zanašati samo na nominalno oceno; preveriti je treba tudi specifikacije, kot so debelina stene in osnovne mere.

IV. Okoljska korozija posredno zmanjšuje odpornost proti vetru

Izpostavljenost pršilu soli, padavinam in temperaturnim nihanjem lahko ogrozi strukturno celovitost kovinskih stebrov ulične razsvetljave, kar posredno oslabi njihovo prvotno odpornost proti vetru. V obalnih okoljih z visoko slanostjo so zvari, prirobnice in vijaki izpostavljeni koroziji, jeklo se stanjša in zvari pokajo. Stožčasti svetlobni drog, ki je bil prvotno ocenjen za 5. stopnjo odpornosti proti vetru, lahko pade na 2. ali 3. stopnjo. Zato mora obalni drog z visoko odpornostjo proti vetru povečati debelino stene droga in sprejeti vroče-cinkanje in dvojno-slojno praškasto prevleko proti-koroziji. Poleg tega je treba sidrne vijake pogosto zategovati, da rja ne vpliva na nosilnost konstrukcije.

V. Ključne točke za sprejetje ocene odpornosti proti vetru in izbiro modela

Po sprejemu projekta mora proizvajalec predložiti izračune obremenitve vetra, vključno z lastno težo droga, površino izpostavljenosti vetru in podatke o preverjanju tlaka vetra. Izbira modela temelji na regionalnem-načelu prioritete, na primer, standard odpornosti proti vetru za celinske ceste je na ravni 2; standard odpornosti proti vetru na-ogroženih območjih vzdolž rek je na ravni 3; okrepljen model na stopnji 5 je potreben za območja,-nagnjena k obalnim tajfunom. Če ima steber več reklamnih panojev ali pritrjenih več kamer, se izpostavljena površina droga poveča in oceno bo treba nadgraditi za eno stopnjo, da se odpravijo varnostna tveganja, kot je upogibanje ali prevrnitev droga med močnim vetrom.

Phoebus je specializiran za proizvodnjo različnihzunanji kovinski drogovi za razsvetljavo, načrtovanje-struktur, odpornih na veter, v strogem skladu z lokalnimi standardi za pritisk vetra; debelino stene, prirobnice in vgrajene komponente je mogoče prilagoditi. Naši kovinski stebri ulične razsvetljave uporabljajo postopek vročega-cinkanja in dvo-slojnega praškastega premaza, kar zagotavlja vrhunsko odpornost proti koroziji-s soljo in življenjsko dobo do dvajset let.