Ali je mogoče pametne mestne drogove namestiti na avtoceste?

Urbana cestna razsvetljavaje ključna sestavina mestne javne infrastrukture. Z napredovanjem urbanizacije se število uličnih luči povečuje. Poleg tega se pametne ulične luči namestijo na popolnoma zaprtih avtocestah. Ti drogovi so opremljeni z inteligentnimi komunikacijskimi in zaznavnimi sistemi, vključno s pametno razsvetljavo, video nadzorom, 5G osnovnih postajah, Wi - FI in oddajami v sili. Ta sistem vključuje več polov v enega, ki vključuje nastajajoče tehnologije, kot so veliki podatki, internet stvari in umetna inteligenca za spremljanje in razširjanje resničnih - časovnih informacij o prometnih razmerah, varnosti in nevarnostih, ki prispevajo k razvoju pametnih avtocest. Spodaj Smart Street Light Factory Phoebus razpravlja o ključnih vidikih za načrtovanje pametnih uličnih luči v scenarijih avtocest.

Phoebus pametni mestni poljaPodprite oddaljeno zatemnitev in samodejno poročanje o napakah, pri čemer dosežete prihranke energije v višini več kot 40%. Na voljo sta tudi ISO9001 in CE certifikati in so v več kot 30 mestih služili projektom pametne preobrazbe. Na voljo so prilagodljive funkcionalne kombinacije, ki zagotavljajo učinkovito in zanesljivo podporo strojne opreme za pametne urbane nadgradnje.

(1) "Senca" problem razsvetljave na cesti

Zaradi nerazumne zasnove je razdalja med svetilkami prevelika ali je največji osvetlitev krivulje porazdelitve svetlobe vzdolž vzdolžne smeri ceste premajhna, kar ima za posledico prenizka osvetlitev med svetilkami. Na ta način bo cestna površina "svetla in temna", kar vozniku prinaša veliko vizualno utrujenost.

(2) "Senca" med vodoravnimi uličnimi svetilkami

Zaradi nerazumne zasnove višina pola svetilke in kota višine svetilke ne zadostujeta ali je največji osvetlitev krivulje porazdelitve svetlobe vzdolž prečne smeri ceste premajhna, kar ima za posledico prenizko osvetlitev na sredini ceste, kar vozniku prinaša tudi veliko neprijetnosti.

(3) problem osvetlitve popolnoma zaprtih avtocest

Glavna težava, ki jo mora rešiti avtocestna razsvetljava, je, kako vozniku omogočiti hitro in natančno sprejeti potrebne vizualne informacije (na primer, ali so na cesti ovire, relativni položaj, hitrost, svetlost ceste in oblika črte sprednjih in zadnjega vozila), ko se avtomobil ponoči vozi z veliko hitrostjo, tako da se lahko odzove na čas, da bi se vnaprej odpravil na proge. Vendar pa obstaja pomemben problem pri običajni zasnovi osvetlitve, to je, da prekomerna osvetlitev povzroči zapravljanje virov. Kot vemo, so avtoceste popolnoma zaprte ceste brez pešcev ali ne - motoriziranih vozil. Razen ključnih odsekov in mostov, pri katerih se lahko osvetlitev ustrezno poveča, druge lokacije ne potrebujejo previsoke osvetlitve, da bi zadovoljili potrebe varne vožnje.

(4) Izbira in načrtovanje spletnega mesta za 5G mikro - osnovne postaje za pametne ulične luči na avtocestah

Kot najbolj razširjena in gosto poseljena komunalna infrastruktura lahko pametne ulične luči na avtocestah izpolnjujejo zahteve spletnega mesta 5G Ultra - gosto omrežje. Razdalja med uličnimi svetlobnimi drogovi je na splošno med 20 in 30 metrov, razdalja med 5G mikro - pa mora biti med 100 in 200 metrov. Z vključitvijo sistema 5G na vsak svetlobni drog lahko število uličnih svetlobnih drogov v celoti ustreza potrebam komunikacijskih operaterjev za gradnjo lokacije. Konstrukcijo 5G osnovnih postaj za pametne ulične luči na avtocestah je treba kombinirati s postavitvijo okoliških baznih postaj, celovito upoštevati potrebe operaterjev in racionalno načrtovati postavitev.

To je tisto, kar Phoebus,Smart Street Light Factory, skupno danes. O Smart Streetlights je treba vedeti še veliko več, zato se veselite naše naslednje vsebine.